欧洲杯网上哪里投注5月8日，西部智联数字工厂项目现场，施工人员完成临时道路铺设。本报记者穆骋摄挖掘机、装载机、土方运输车等工程机械轰鸣声此起彼伏，70多名工人正紧张有序地施工……5月8日，记者走进位于韩城市经济技术开发区的西部智联数字工厂项目现场，眼前一派繁忙景象。“西部智联数字工厂项目于今年1月底开工建设，建设周期3年。截至目前，成品停车场、加氢站已经建设完成。今年内，我们将陆续完成试制车间、三电车间、联合站房、厂区围墙、配套管网以及道路建设，计划今年年底达到试生产条件，2025年年底全面建成投产。”陕西西部智联新能源产业集团有限公司（以下简称西部智联）党支部书记、副总经理刘水江介绍。据了解，该项目是韩城市与陕汽德创未来依托韩城资源禀赋和区位优势，开展务实合作的丰硕成果，标志着韩城市新能源汽车生态场景应用迈出新步伐，对于韩城加快氢能产业全链条发展具有重要意义。该项目总投资47.58亿元，总占地面积1200亩，规划总建筑面积38.3万平方米，计划建设三电车间、氢燃料电池发动机组装车间、充换电设备车间、新材料零部件厂房、专用车上装车间、综合调试车间、专用车装配车间、试制车间、物流配送中心等，配套建设研发办公楼、停车场等公辅设施。据刘水江介绍，该项目生产的新能源汽车产品，主要应用于矿区倒短运输、厂房内倒短运输、港口牵引运输、城市渣土运输等场景，可有效满足“双碳”目标下，消费者对低碳排放新能源汽车的需求。韩城工业基础好。近年来，该市工矿企业在转型升级中更加注重绿色、环保，为项目未来生产的新能源汽车提供了广阔市场空间。“韩城当地的钢铁企业可以为我们提供生产所需的原材料。同时，我们生产的一部分新能源汽车产品，将销售给当地的工矿企业，用作清洁能源物流运输。”刘水江介绍，西部智联作为汽车产业链链主企业，通过建设智联数字工厂，将促进韩城工业产业绿色转型，推动韩城经济提质增效。智联数字工厂，“智联”和“数字”何以体现？据介绍，该项目在设计阶段就融入了“智慧”“智能”理念，围绕汽车智慧园区、智能工厂和智慧物流三大板块，实现汽车制造过程数字化和智能化。项目建成后，将通过数据中台，实现不同业务层的信息交流；通过智能网联、5G通信及边缘计算，实时采集数字工厂经营生产数据；通过数字孪生技术，为设计、生产及销售等多项业务协同提供实时预测，打造国内首个“全智能新能源生态生产集成体”。与此同时，项目建设将绿色环保理念贯穿其中。“我们将在所有厂房的屋顶铺设太阳能光伏板，装机容量可达27兆瓦，产生的电力用于企业日常生产，余电上网可增加企业收益。”项目负责人朱京卫说，“我们还将在厂区自建污水处理站，将生活污水处理后，用于绿化和喷洒路面，实现节能减排。”刘水江表示，项目完全投产后，将年产5万辆新能源智能专用、特种、特殊汽车及载具，10GWH（吉瓦时）自研电池pack（加工组装和包装）线，5万套换电车载系统，5000台氢燃料发动机系统，预计年可实现新能源车辆、电池、换电系统、氢燃料发动机及售后配件等产品总销售收入590亿元，其中新能源汽车销售收入425亿元，可实现年纳税额约59亿元，直接带动就业8000余人。“据测算，我们的新能源汽车产品将来不仅能够满足韩城本地运输市场7000辆的需求，随着不断发展，还能满足周边区域及陕北运输市场1.9万辆的需求，后期也将满足晋陕豫黄河金三角区域的省际运输市场5万辆的需求。”谈起未来发展，刘水江自信地说。叠护甲：作为资深值得买用户，我承认我还是大意了。如果有人觉得不是移动的锅，拜托，那是它自己找的合作伙伴/第三方诶。被骗经过4月1日，一个平平无奇的工作日。我在车间实习，老师讲解完之后，我和小伙伴们坐在质控区里翻着略显陈旧的资料。突然，一个广州号码打了过来。020-22385773.由于我刚入职，不排除是之前投简历的公司的反馈。谨慎起见，我接连电话。对方声称是移动公司的营业厅，有一项线下活动回馈给老用户。平时我面对10086的来电置之不理，今天我也许是太无聊了，竟抱着看戏的心态听下去。115G，1000分钟，是对方开出的诱人条件。我再三提问，是否无需额外费用，对方保证没有。现在想来，其实这并不可靠。一句口头诺言而已，犹如渣男的空头支票，可不一定会实现。我同时在网上搜索了这个电话号码，显示的公司名字我有点记不清了。吊诡的是，两周不到，我已经无法搜索到该号码的相关信息。还好手机里的短信还在，显示的是，“您将在营业网点广州市机智通讯科技有限公司永康分公司通过短信验证码办理业务……”短信是10086发来的，这无疑给人一点安全感。业务员也利用了这一点为自己的身份背书。“应该是真的营业厅吧。”我心想。提供了验证码之后，接踵而来的短信开始让我失去安全感。“【订购成功提醒】您已办理的30元欢乐享礼包（A）于半小时内扣费生效……”以及下面这条：每个月承诺最低消费不低于69元。好家伙，刚电话里可是振振有词地说没有额外费用呢。千算万算，竟然忘记问低消（最低消费）了。（事实证明，此时没有必要责怪自己。为什么？因为第二位推销相同业务的销售在被我问到这个问题时，始终顾左右而言他。所以，即便我这次问了，也不一定得到真实答案。）由于我设置了自动充值，当话费低于30元时支付宝会自动给我再充30元进去。所以，扣费更加畅通无阻了（……）。第一时间，我先去看了中国移动APP。不好，是真的。紧接着，联系10086人工客服。对方听起来是位热心的东北口音姐姐，很认真地反馈了我的问题，承诺48小时内有客服给我回电，然后确认取消。我没有质疑她的服务，只是24小时过去之后，仍没有收到回电的我，并不能安心。上班的我并不方便打电话，只能通过中国移动APP里的客服专线，极力挽回损失。说一点都不慌是假的。虽然30块钱对此刻的我确实可以当成小钱，但是遭遇这种情况，我的内心和被骗3k没有什么区别：表面镇定，其实内心无比焦虑。主要是，这种套路真的太像诈骗了。这次办的还算是真的移动业务，流量看着也确实是有百来G的样子。但是要是下次是骗钱呢？我对自己的防诈骗能力开始有所怀疑。所幸，中国移动APP的客服效率比电话客服高一些，我再三问了是不是真的可以取消套餐，对方保证可以，并且在我的坚持下，给我退费了。这过程说起来只有两行话，但是，彼时的心情真的太难受了。这次，在结束APP的对话之后，钱真的退回来了。失而复得，生活仿佛又恢复了平静。只有神经递质知道，我的身体发生了什么。后记第二天，又有相似的电话打来，一样的话术，一样的115G通用流量，1000分钟通话。我无奈地笑笑，一直问是不是有低消，对方也没有回答，最后，我要回去工作了，便挂掉了电话。而广东的烈日，正将热量猛烈地投向我的全身。也许这些电话号码都是用后（几天）即焚。我现在再也找不到他们的痕迹了。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
在湖北宜昌邓村乡一景区工作生活了七八年，吴旭发现，单位的院子里第一次装上了充电桩。起因是去年冬天，一对年轻夫妇开特斯拉来自驾游，正要尽兴而去，却发现车辆因天气寒冷掉电过多，找遍全乡也没有发现可用的充电桩。最后，他们只好向景区管理人员和乡政府求助。经过多番联系，才从近100公里外的市区调来了一辆充电服务车。其实，这个村子毗邻举世闻名的三峡大坝，素来以产茶而闻名。近年来，村子凭借“生态茶乡”等金字招牌在旅游市场异军突起，吸引了不少游客自驾前往。“就是因为游客充电难这事，村子里立刻把安装充电桩提上了日程。”一位当地的工作人员告诉记者，虽然乡镇、村里的新能源汽车增多了，但充电桩还是“稀罕物”。从今年的中央一号文件提出“鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡”，到5月5日国务院常务会议明确提出“部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴”，再到6月16日2023年新能源汽车下乡活动正式启动……在一系列政策的支持下，新能源汽车的下乡步伐正在加快。乡村市场究竟能为新能源汽车提供多大的市场空间？当前打通其下乡之路还有哪些难点和痛点？什么样的新能源汽车才能为乡村振兴转动绿色车轮？弄清楚这些问题，才能为新能源汽车市场开新局，为乡村振兴立新标。乡村市场大有可为“买了电动汽车后，大部分人都会感慨，用车的费用真是便宜了不少。”吴旭正准备买车，为此他有机会就找老乡聊聊，想问清楚新能源汽车有哪些优点。最终有两条最吸引他：一是新能源汽车用起来更经济实惠，一个月下来充电能比加油省不少钱；二是新能源汽车驾驶体验更好，加速性、爬坡能力综合来看都不弱于燃油车，各种智能化功能则让用车更加便捷。艾兰里奥咨询高级咨询顾问陈婉约认为，一方面，新能源汽车本身的特点与乡村消费者的条件、需求相契合，例如大部分村民住房为独门独户，安装私人充电桩的条件反而优于城市用户；另一方面，在近年来“返乡潮”等现象下，农村消费出现了新趋势。陈婉约表示，随着农村经济发展、人均收入提升，以及部分青年大学生返乡创业，乡镇、农村地区的消费潜力大幅提升。“比方说，新一代青年农民收入普遍提升，同时还没有房贷压力，对个人绿色出行、智慧出行也有了更高要求，这为新能源汽车提供了巨大市场空间。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言，考虑到城市汽车市场已趋于饱和，未来农村市场将是主要的增长来源。他分析说，由于地广人稀等原因，一般农村地区相对缺乏公共交通，乡镇、农村地区居民主要靠私人交通。同时，随着新能源汽车规模效应愈发明显，新能源汽车购买门槛大幅降低。“未来，农村每家、每户有一辆甚至两辆车的情况，将会愈发普遍。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林认为，新能源汽车下乡的最大优势就是使用成本更低。“新能源汽车性价比更高，对提升农村物流、客流效率都能起到很大作用，可以帮助农民降低人和货的运输成本。”正如工业和信息化部副部长辛国斌所说，近5亿人口的农村市场巨大消费潜力并未有效释放。2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占汽车总销量的4%，远低于全行业25.6%的平均水平。他强调说，在新能源汽车下乡之路上，基础设施不足、适用车型不多、流通渠道不畅、宣传力度不够等问题都亟待解决。充电基础设施不足是短板最近，吴旭发现，虽然村里新能源汽车多了起来，但充电基础设施仍然显得捉襟见肘，几乎成为新能源汽车下乡之路的“拦路虎”。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的公开数据显示，目前我国县级以下公共充电桩总数仅占全国公共桩总数的9.45%，总体数量较少。显然，要推广新能源汽车下乡，还需补齐充电基础设施不足等短板。吴旭告诉记者，在当地，大部分新能源汽车用户在市区购有房产，因此不太愿意在老家的房子里专门安装充电桩。此外，建设充电桩，尤其是大功率充电桩，对农村电网容量、安全性均提出更高要求。如果建桩前先要升级、改造农村电网，还会对当地产生一定的成本压力。对于企业来说，在农村安装充电桩的“经济账”也得算一算。吴旭回忆说，刚送走自驾游客，乡政府就联系了特斯拉，询问能否在当地建设目的地充电桩。特斯拉的回复简单明了：“要有足够多的用户基数，才会考虑建充电桩。”事实上，作为一种涉及环节众多、技术安全要求较高的新兴大众化商品，新能源汽车下乡，离不开地方政府、新能源汽车企业、电力部门和充电设施运营企业等多方共同努力。好在配套政策正在逐渐明朗。不久前，国家发展改革委、国家能源局印发的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。盘和林提醒说，有条件的农村地区可通过分布式电源、储能装置、充电装置和安全装置组成微电网，这样既能满足新能源汽车补能需求，还能减少对现有电力线路的能源消耗。他认为，合理规划充电基础设施建设，不仅是农村用户使用电动汽车出行的重要保障，同样也将推动构建新型电力系统。“这样，新能源汽车就能成为农村实现‘双碳’目标的重要抓手。”事实上，加快推进充电基础设施建设，不仅能让农村消费者吃下定心丸，促进新能源汽车下乡，同样还有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添动力。“在有旅游资源的农村地区建好充电桩，将是今后吸引自驾游客、促进乡村旅游事业的重要条件。”陈婉约提醒说，当前新能源汽车，尤其是高档新能源汽车的用户大多是高净值人群，让他们在乡村安心自驾出游，能极大地带动相关产业发展。让吴旭印象深刻的那对年轻夫妇，就十分具有代表性。“对我们这种正在积攒口碑的乡村旅游项目来说，这部分用户无论是消费实力，还是网络传播话语，都是十分需要的。”他笑一笑说，“下次总不能还让人家住得、玩得舒心，却因为车充不上电而闹心吧？”造村民需要的车除了已初步形成共识的充电基础设施建设，新能源汽车下乡还有一些关卡要闯过。资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为，农村车辆使用场景与当前新能源汽车产品构成，就存在着结构性的矛盾。“不是所有新车都适合放在新能源汽车下乡的篮子里。”杨小林向记者直言，真正从农村用户的需求出发、进行针对性研发的新能源汽车，在当前市面上几乎还没出现。例如，随着农业生产机械化、智能化水平日益提升，农用无人机等装备愈发常见。新能源汽车如果能调整其放电功能，直接为农用无人机充电，就能更好地满足农村消费者的需求。“类似的特殊需求可能还有许多，因此车企要在充分调研市场的前提下，强化自己的产品研发能力，做到‘开门造车’，造出更适合农村使用场景的新能源汽车。”陈婉约表示，还有些产品的功能和商业模式不符合农村市场环境。例如农村市场总体较为分散，大城市里常见的“品牌专营专卖”模式经营成本过高，在小县城或乡镇不一定行得通。新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平提醒说，新能源汽车下乡还要直面低速电动车、电动三轮车的竞争。“这两种严格意义上来说是非机动车，不用考驾照，同时又价格低廉，十分适用于农民装载货物等场景。”他表示，低速电动车和电动三轮车很难在短时间内被取代，车企也很难不顾利润率，去和它们拼价格。曹广平分析说，中国农村人口数量庞大，各地经济发展水平、居民消费习惯都不尽相同，因此不同级别的新能源汽车品牌应该耐心考察、研究，找到自己擅长的细分市场和有把握吸引的目标用户群体。当然，无论在什么环境下，“安全”永远是发展新能源汽车的第一守则。杨小林以动力电池安全和智能化功能举例说，车企、经销商不能一卖了之，而是要注意加强安全意识培训，谨防因充电不规范、底盘磕碰等不当操作引发车辆自燃。此前，家电下乡、汽车下乡曾多次释放出惊人的购买力，一边让相关企业找到了更大的市场蛋糕，一边让广大农民过上了更美好的生活。如今，已逐渐步入发展快车道的新能源汽车，也将加快下乡的脚步，为乡村振兴转动绿色的车轮。欧洲杯网上哪里投注
